+7 495 665-93-00 
Войти 
В вашей корзине 0 позиций
Ваша корзина пуста
Моторные масла MB 229.51
2 757 ₽
13740
11 948 ₽
3 055 ₽
11 364 ₽
15715
13 666 ₽
44 539 ₽
2 923 ₽
10 823 ₽
13 466 ₽
2 840 ₽
10 529 ₽
12 689 ₽
37 445 ₽
2 277 ₽
10 175 ₽
2 422 ₽
11 646 ₽
2 223 ₽
10 699 ₽
3 730 ₽
2 704 ₽
12 230 ₽
2 619 ₽
111 164 ₽
445 095 ₽
335 178 ₽
- 1
- 2
Моторное масло с допуском MB 229.51 создано по формуле Low-SAPS, снижающей объем образующейся золы при естественном угаре смазки. Если залить в такой мотор обычный полнозольник, несгораемый металлический осадок забьет микроскопические соты фильтра за несколько тысяч километров. Малозольные продукты от МБ 229.51 гарантируют выживание систем очистки.
В какие двигатели немецкие инженеры предписывают заливать малозольные составы?
Эта экологическая спецификация имеет четкие технические границы применения и ориентирована на защиту сложных систем доочистки выхлопа. Заливать продукты Bardahl с допуском MB 229.51 необходимо в строго определенные типы силовых агрегатов:
-
Дизельные двигатели Mercedes-Benz с фильтрами BlueTEC и DPF. Сюда относятся массовые четырехцилиндровые серии OM651, новейшие алюминиевые OM654 и мощные V6 серии OM642 последних лет выпуска.
-
Бензиновые турбомоторы с непосредственным впрыском. Масла эффективно работают в семействах ДВС M270, M274 и M264, где важно предотвратить образование нагара на впускных клапанах и исключить эффект детонации LSPI.
-
Соплатформенные автомобили сторонних брендов. Данный допуск официально признан и активно используется владельцами машин марок SsangYong, Chrysler, Jeep, Infiniti и некоторых моделей Renault-Nissan, оснащенных катализаторами.
Стойкость малозольной базы и защита от лака
Главный миф, окружающие масла Low-SAPS, — их якобы сниженная способность защищать детали от трения из-за урезанного пакета металлосодержащих присадок. В компании Bardahl классические тяжелые компоненты заменили органическими модификаторами трения последнего поколения. Синтетическая база МБ 229.51 обладает высочайшей термической стабильностью, предотвращая появление лакового налета на юбках поршней даже в условиях хронического перегрева в затяжных городских пробках.