Ошибка в выборе допуска может стоить замены сажевого фильтра ценой в сотни тысяч рублей. Bardahl XTEC 5W30 — это полностью соответствующее стандартам ACEA C1 масло с минимальной зольностью, которое требуется специфическим японским и европейским двигателям.
Как низкая зольность продлевает жизнь сажевому фильтру
Bardahl XTEC C1 обладает экстремально низким уровнем SAPS (сульфатной золы, фосфора и серы). Это позволяет двигателю работать на пике мощности, не загрязняя соты сажевого фильтра продуктами горения масла.
-
Продление жизни DPF. Ваша выхлопная система остается чистой дольше, сокращая количество принудительных регенераций.
-
Топливная эффективность. Низкая вязкость состава снижает трение в двигателе, позволяя экономить до 3% горючего.
-
Стабильность пленки. Даже при экстремальном нагреве турбины масло сохраняет свою структуру, предотвращая износ.
Стандарт для японских и британских моторов последнего поколения
Продукт разработан, в первую очередь, для владельцев таких марок, как Mazda, Mitsubishi, Jaguar и Land Rover. Если в мануале вашего авто указан допуск Ford WSS-M2C934-B или ACEA C1, использование любого другого масла — это риск. Bardahl XTEC 5W30 оптимально подходит для городских циклов эксплуатации, где системы очистки выхлопа подвергаются наибольшей нагрузке из-за недогрева двигателя.
Как гарантировать 100% эффективность стандарта Low SAPS?
Чтобы стандарт ACEA C1 раскрыл свой потенциал, а сажевый фильтр прослужил максимально долго, переход на Bardahl XTEC 5W30 C1 должен быть химически чистым. Остатки старого масла с высокой зольностью могут мгновенно поднять уровень SAPS в новом составе. Вот пошаговый алгоритм правильного перехода:
-
Предварительная очистка (промывка).
-
Максимальный слив отработки.
-
Замена фильтрующего элемента.
-
Заправка чистым Bardahl XTEC C1.
-
Контроль и адаптация
Если вы перешли на Bardahl с масла другого бренда или другой вязкости, первый интервал замены рекомендуется сократить на 20-30%. Это поможет окончательно вытеснить остатки старой химии из системы.
Подробнее...