Москва, Воробьёвское шоссе, 2с8
Ваша корзина пуста
Алюминиевые блоки последнего поколения от Jaguar Land Rover спроектированы под минимальные внутренние зазоры, где эффективно работают только малозольные составы класса STJLR.03.5006. Синтетика, представленная на данной странице нашего сайта, гарантирует высокую скорость прокачки по магистралям, исключая термический перегрев поршней в моменты пиковых нагрузок.
Составы Bardahl с допуском STJLR.03.5006 обладают текучестью жидкого текстиля. Это позволяет масляному насосу мгновенно заполнять магистрали и подавать смазку к верхним узлам головки блока прямо в момент поворота ключа зажигания. В нашем каталоге под эти жесткие требования подходят два технологических решения с разным характером защиты:
Для стандартной городской эксплуатации и планового обслуживания отлично подходит серия XTEC 0W-20, которая делает упор на чистоту сажевых фильтров и минимизацию вредных выбросов.
Если автомобиль часто эксплуатируется на высоких скоростях или подвергается нагрузкам при буксировке, разумнее выбрать премиальную линейку Technos XFS C6. В ней противоизносный пакет усилен углеродными микроподшипниками Fullerene C60, которые создают дополнительную механическую подушку в зоне поршневых колец.
Опыт профильных автосервисов и реальной эксплуатации выявили несколько важных фактов, которые помогут вам сохранить мотор целым:
Заводской регламент обещает долгую службу, но в условиях наших городов цепь на этих моторах растягивается уже к 100–120 тысячам километров пробега. Продукты Bardahl защищают звенья от износа и помогают цепному приводу выходить свой максимальный срок.
Металлический лязг под капотом в первые секунды после холодного пуска — главный сигнал того, что натяжитель цепи пуст и работает всухую. Молекулы Polar Plus прилипают к деталям как магнит, исключая этот опасный сухой старт;
При коротких городских поездках несгоревшее топливо постоянно попадает в поддон, разжижая смазку и снижая давление в системе. Формула Bardahl 0W-20 сохраняет прочность масляной пленки даже при таком нежелательном смешивании.
Чтобы алюминиевый мотор не ушел на дорогой капремонт, меняйте масло не по бортовому компьютеру (который часто просит замену раз в 15 000 км), а строго каждые 7–8 тысяч километров пробега.